Trzytygodniowy obóz rowerowy, biegnący przez terytorium czterech krajów: Francji (regiony Pikardia i Artois), Belgii (zachodnia Walonia i Flandria), Niderlandów (prowincje Zeeland, Południowa Holandia, Północna Holandia, Fryzja i Groningen) oraz Niemiec (kraje związkowe Dolna Saksonia, Brema i Hamburg). Duża część trasy biegnie wybrzeżem Morza Północnego oraz jego południowo-wschodniej części - Morza Wattów (Waddenzee w jęz. niderlandzkim, Vattenmeer w jęz. niemieckim), oddzielonego od głównego akwenu Morza Północnego łańcuchem Wysp Fryzyjskich. Dwie z tych wysp – Texel i Vlieland – znajdą się na naszej trasie. Głównymi atrakcjami Morza Wattów i Wysp Fryzyjskich są krajobrazy wydmowe oraz liczne ostoje ptaków.

Podobne atrakcje krajobrazowe, przyrodnicze oraz techniczne (tamy, śluzy, poldery) będziemy mogli obejrzeć w pierwszej części odcinka niderlandzkiego – w prowincji Zeeland. Kilkakrotnie będziemy korzystać z przejazdów promami i statkami.

Poza atrakcjami krajobrazowo-przyrodniczymi na trasie będziemy mogli obejrzeć zabytkowe zespoły miejskie – Amiens, Arras i Lille we Francji, Tournai i Brugię w Belgii, Middelburg, Delft, Hagę, Leiden, Haarlem, Amsterdam, Leeuwarden i Groningen w Niderlandach oraz Oldenburg, Bremę i Hamburg w Niemczech, liczne katedry, kościoły i klasztory, zamki i twiedze obronne, muzea, pola bitwy i cmentarze z I i II wojny światowej, d. centrum górnictwa węglowego w okolicach Lens we Francji, wiejskie kościoły w stylu romańsko-gotyckim, wiatraki na północny wschód od Groningen itd. Wiele z planowanych do obejrzenia zabytków i atrakcji przyrodniczych znajduje się na Światowej Liście Dziedzictwa UNESCO.

Wstępny przebieg trasy

Link do dwóch części mapy: Link, Link
W nawiasach suma podjazdów i zjazdów każdego dnia wg. mapy.com

23.07 (cz) wylot samolotem Ryanair FR 1888 z Modlina o 12:10, przylot do Beauvais o 14:30. Trasa rowerowa: Beauvais – Le Crocq 26 km (152m, 72m)
24.07 (pt) Le Crocq – Amiens – Bavelincourt – Varennes 62 km (337m, 377m)
25.07 (sb) Varennes – Arras - Mémorial national du Canada à Vimy – Ablain-Saint-Nazaire 56 km (189m, 236m)
26.08 (nd) - Ablain-Saint-Nazaire – Lens – Lille – Chéreng 54 km (86m, 144m)
27.08 (pn) Chéreng – FR/BE – Tournai – Kortrijk – Ingelmunster – Pittem 64 km (147m, 152m)
28.08 (wt) Pittem – Oostkamp – Brugge – Hoeke 40 km (12m, 38m)
29.08 (śr) Hoeke – BE/NL – Sluis – Groede – Breskens – prom – Vlissingen – Middelburg – Stormvloedkering in de Oosterschelde – Noordwelle 66 km (74m, 65m)
30.08 (cz) Noordwelle – Brouwersdam – Outdorp – Haringvlietdam – Brielle – Rozenburg – prom – Maassluis – Delft 67 km (42m, 34m)
31.08 (pt) zwiedzanie Delft, Den Haag i Scheveningen 28 km (25m, 25m)
01.08 (sb) Delft – Leiden – Haarlem 55km (49m, 44m)
02.08 (nd) zwiedzanie Amsterdamu
03.08 (pn) Haarlem – Egmond aan Zee – Bergen aan Zee – Julianadorp 79 km (114m, 115m)
04.08 (wt) Julianadorp – Den Helder – prom – Den Hoorn – De Koog – De Cooksdorp – prom – Vliehors – Oost Vlieland 55 km (40m, 25m)
05.08 (śr) Oost Vlieland – prom – Harlinger – Franeker – Marsum – Leeuwarden – Twijzel 58 km (20m, 20m)
06.08 (cz) Twijzel – Zuidhorn – Groningen – Garmenwolde – Ten Boer 54 km (30m, 30m)
07.08 (pt) Ten Boer – Stedum – Loppersum – Zoerijp – Leermens – Krewerd – Delfzijn – prom – NL/DE – Emden – Leer 65 km (20m, 24m)
08.08 (sb) Leer – Oldenburg 60 km (20m, 20m)
09.08 (nd) Oldenburg – Bremen 47 km (60m, 50m)
10.08 (pn) zwiedzanie Bremy
11.08 (wt) Bremen – Tarmstedt – Zeven – Wangersen – Revenahe 69 km (162m, 133m)
12.08 (śr) Revenahe – Buxtehude – Hamburg 46 km (85m, 114m); zwiedzanie Hamburga
13.08 (cz) powrót pociągiem z Hamburga do Warszawy
Szczegóły połączeń kolejowych i ceny biletów zostaną ustalone na początku czerwca 2026 r., po opublikowaniu nowego rozkładu jazdy.

Łączna długość trasy: 1051 km

Przebieg trasy, jej podział na dni i kilometraż mają charakter orientacyjny i mogą podlegać korektom zarówno na etapie przygotowań do wyjazdu, jak i w trakcie wyprawy, w zależności od pogody, warunków terenowych, programu, dostępności miejsc noclegowych, kondycji uczestników i czynników losowych.

Wymogi pod adresem uczestników i zgłoszenia udziału

1/ Trasa przebiega po terenie płaskim lub umiarkowanie pagórkowatym. Obóz należy jednak do kategorii trudnych ze względu możliwość dużego ruchu samochodowego na niektórych drogach, odcinki trasy po nawierzchni nieutwardzonej (szczególnie na wyspie Vlieland, gdzie czeka nas perspektywa pchania rowerów z bagażem po piachu na odcinku 8-9 km), warunki biwakowania "na dziko" i niepewne warunki atmosferyczne. Mogą w nim wziąć udział jedynie osoby mające doświadczenie w podobnych wyprawach oraz osoby, które już wcześniej uczestniczyły w przynajmniej kilkudniowych wycieczkach Vagabundusa, na terenie Polski i krajów ościennych, obeznane z jazdą po drogach o różnej nawierzchni oraz po drogach o dużym natężeniu ruchu samochodowego, akceptujące spartańskie warunki bytowe, improwizowane noclegi i planowany rozkład dnia jazdy (patrz „Transport, dokumenty podróży i inne informacje praktyczne”), posiadające odpowiednio wyposażony rower i ekwipunek turystyczny (patrz "Sprzęt i ekwipunek"). Pierwszeństwo w kwalifikacji będzie przysługiwać osobom zaangażowanym w organizację wycieczek klubowych.

2/ Liczba miejsc na obozie ograniczona, o wpisaniu na listę uczestników decyduje kolejność zgłoszeń i wpłat zaliczki (patrz niżej) oraz spełnienie kryteriów (patrz punkt 1).

3/ Zgłoszenia należy wysyłać na adres vagabundus@vagabundus.na7.pl

4/ Przyjęcie zgłoszenia zostanie potwierdzone e-mailem, w którym będzie podany numer rachunku bankowego, na który należy niezwłocznie wpłacić zaliczkę w wysokości 2000 zł.

5/ Rozliczenie zaliczki, w zależności od poniesionych kosztów biletów lotniczych, kolejowych, promów i noclegów, nastąpi po zakończeniu obozu.

6/ W razie rezygnacji z udziału w obozie zaliczka nie podlega zwrotowi, chyba że znajdzie się uczestnik rezerwowy, spełniający kryteria uczestnictwa (w tym przypadku zwrotowi może podlegać część zaliczki na inne wydatki, niż zakup biletu lotniczego). Ciężar poszukiwania rezerwowego kandydata spoczywa na osobie rezygnującej z udziału.

Transport, dokumenty podróży i inne informacje praktyczne

1/ Cena biletu lotniczego, przewozu rowerów i bagażu samolotem Ryanair na trasie Modlin - Beauvais szacowana jest w tej chwili na około 700-800 zł od osoby. Ostateczny koszt przelotu będzie zależeć od wielkości grupy oraz daty zakupu biletu.

2/ Koszt biletu kolejowego z Hamburga do Warszawy zostanie ustalony po opublikowaniu nowego rozkładu jazdy na początku czerwca 2026 r. Zakup biletów zostanie dokonany przez organizatorów z chwilą rozpoczęcia przedsprzedaży, czyli na 60 dni przed datą podróży. Ograniczona ilość miejsc do przewozu rowerów w pociągach Deutsche Bahn i PKP Intercity wymagać będzie podziału na podgrupy, podróżujące różnymi pociągami.

3/ Zaliczka uwzględnia koszty przelotu samolotem, powrotu pociągiem, 7 noclegów w hostelach (2 w Delft, 2 w Haarlem, 2 w Bremen i 1 w Hamburgu), 1 noclegu na płatnym polu biwakowym na wyspie Vlieland oraz przejazdy promami i statkami (które oceniamy na ok. 90-100 EUR). Ponadto należy zaplanować wydatki we własnym zakresie związane z wyyżywieniem, zwiedzaniem muzeów i innych obiektów turystycznych oraz 1-2 awaryjnymi noclegami.

4/ Wszystkie odwiedzane kraje są częścią strefy Schengen. Wymaganym dokumentem podróży jest dowód osobisty lub paszport. Walutą we wszystkich krajach jest Euro.

5/ Noclegi organizowane będą pod namiotami, w pobliżu gospodarstw lub „na dziko”. Siedem noclegów (patrz wyżej) będzie zorganizowanych w hostelach lub motelach, aby swobodnie zwiedzać większe miasta i ich okolice, ale będzie się to wiązało z kosztem ok. 20-35 EUR za nocleg od osoby. 1 nocleg na płatnym polu namiotowym na wyspie Vlieland może kosztować 10-12 EUR (dokładna cena będzie ustalona w czasie rezerwacji)

6/ Uczestnicy będą proszeni o zaopatrzenie się w pamiątki, które można wykorzystać jako prezent w przypadku nieodpłatnych miejsc na noclegi. Szczegółowe informacje w tej sprawie zostaną podane w terminie późniejszym.

7/ Obiady będziemy przygotowywać samodzielnie w oparciu o artykuły spożywcze, zakupione na miejscu lub spożywać je w restauracjach i barach. Ceny podstawowych artykułów żywnościowych we Francji, Belgii i Niderlandach są wyższe niż w Polsce. Tym nie mniej nie rekomendujemy zabierania ze sobą zapasów żywności z Polski (ze względu na obciążenie rowerów - patrz niżej)

8/ Uczniowie i studenci powinni uzyskać międzynarodową legitymację Student, a nauczyciele i nauczyciele akademiccy - międzynarodową legitymację Teacher. Uprawniają one do zniżek przy zwiedzaniu niektórych muzeów, a poza tym zapewniają pełen zakres ubezpieczenia od NW i kosztów leczenia za granicą (na cały rok kalendarzowy!). W przypadku osób posiadających uprawnienia emerytalne lub rentowe należy także zabrać ze sobą odpowiednią legitymację (często można uzyskać na nią zniżki w muzeach lub w środkach komunikacji publicznej).

9/ Konieczne jest posiadanie Europejskiej Karty Ubezpieczenia Zdrowotnego (EKUZ) oraz legitymacji PTTK ze składkami, opłaconymi na rok 2026, która zapewnia ubezpieczenie komercyjne w Hestii od następstw choroby i nieszczęśliwych wypadków.

10/ Organizacja dnia jazdy: pobudka o godz. 06:00, wyjazd na trasę o 7:00, przerwa na śniadanie po przejechaniu ok. 15-20 km, przerwa w środku dnia (zwiedzanie, obiad i odpoczynek), ciąg dalszy jazdy po południu.

11/. W Europie Zachodniej klimat jest wilgotniejszy, niż w Polsce (więcej opadów). Trzeba się liczyć zarówno z możliwościami upałów, jak i chłodniejszej, deszczowej pogody.

Sprzęt i ekwipunek

1/ Należy wziąć ze sobą pełen sprzęt biwakowy, maszynki do gotowania, podręczną apteczkę, krem do opalania z filtrem, środek przeciw komarom i meszkom, niezbędne narzędzia i części zapasowe do roweru. Konieczne są okrycia przeciwdeszczowe!

2/ Rower przed wyjazdem należy poddać dokładnemu przeglądowi technicznemu, w szczególności wymienić zużyte ogumienie (zalecane jest wyposażenie roweru w opony anty-przebiciowe, np. marki Schwalbe) i klocki hamulcowe oraz wycentrować koła.

3/ Przepisy bezpieczeństwa w ruchu lotniczym zabraniają przewozu samolotem pojemników z gazem. W związku z tym butle do maszynek gazowych trzeba będzie zakupić na trasie.

4/ Należy ograniczyć ciężar i objętość przewożonego bagażu, ze względu na zwiększony wysiłek fizyczny, potrzebny do pokonania trasy nadmiernie obciążonym rowerem, mniejsze bezpieczeństwo jazdy zarówno uczestnika, jak i całej grupy oraz ryzyko częstszych awarii roweru (szczególnie bagażnika, kół i ogumienia). W tym celu warto np. umówić się z inną osobą co do wspólnego przewożenia i użytkowania jednego namiotu.

5/ Napięcie w sieci elektrycznej w odwiedzanych krajach wynosi 230 V (tak, jak w Polsce) i w użyciu są standardowe gniazdka elektryczne.

Prowadzą: Danuta i Marek Dąbrowscy (e-mail: vagabundus@vagabundus.na7.pl)

Część 1 mapy:



Część 2 mapy: